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救助文化
 
 
致敬,上天入海的“救助先锋”

2017-07-07 14:05 来源:解放日报  我有话说

 

/梁建刚

海上的天气越来越恶劣了,航路上出现了阵雨,风速也变得更大,因为失火失去动力的遇险船像一片树叶在风浪中摆来摆去,其他船只根本无法接近救援,船上10位船员生命危在旦夕。

就在这时,东海救助局的救助直升机出现了,在狂风暴雨中,顺着绳索滑降的救生员杨鹏程也随风晃得厉害,突然一阵阵风,还在滑降的救生员杨鹏程几乎要跟船上桅杆撞在一起,还好小杨反应敏捷,用脚一蹬躲开了。

经过半小时的紧张救援,第一架救助直升机救上8名遇险渔民后开始返航,杨鹏程却留在了失火的船上,10分钟后,第二架直升机救起了剩余2名遇险船员,一直待在船上的杨鹏程最后一个离开。

履行国家使命,担当社会责任,在围绕上海这座东方大港7200余公里的广袤海岸线上,“拯救生命”成为党和国家赋予东海救助局的神圣使命,也成为他们对党和人民的庄严承诺。在国家使命的召唤下,东海救助人始终坚持围绕中心、服务大局,在执行重大应急救助抢险任务中发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,成为一支名副其实的上天入海“救助先锋”。

上天,党员冲锋在最前列

今年上海举行的第十一次党代会上,“85后”宋寅在众多党代表中很出挑。

她是交通运输部东海救助局的救助飞行员,也是中国现有救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一。在开头发生的那起救援中,她就在其中的一架救援飞机上。

女飞行员在当今并不罕见,但女救助飞行员却凤毛麟角。打开她的飞行数据管理平台,数据一目了然。截至今年6月底,宋寅已执行救助194起,救助人数179人,总共安全飞行2380小时。

优秀的“战绩”背后,是一支优秀的队伍。在东海救助局飞行队中,像宋寅一样的飞行员还有40多位,每个人都和宋寅一样,少不了一次次惊心动魄的救助经历。2016年,东海救助局共出动出动救助力量847次,其中直升机230架次,应急反应救助队352队次,援救各类遇险人员670人,救助遇险船舶31艘,直接获救财产价值估算人民币11亿元。

优秀队伍的背后,有完善的体系支撑。东海救助局局长肖跃华说,要加快向建设国际一流现代化专业救捞体系迈出更加坚实的步伐,就需要全面贯彻落实党的十八届六中全会以及中央经济工作会议精神,按照全国交通运输工作会议与救捞系统工作会议的部署和要求,围绕救助中心工作,以建国际一流强局、争当系统排头兵为目标,以深化救助管理体制改革为动力,坚持目标导向和问题导向“两个导向”,坚持品牌带动和项目带动“两大战略”,强化海上救助动态待命、陆域抢险应急联动、国防保障服从命令“三个基础工作模式”,进一步加强救助能力建设,进一步增强职工队伍整体素质,进一步提升综合管理水平。

如今,在东海第一救助飞行队飞行管理部党支部有党员21名,由飞行队飞行保障部和政治工作部组成的第二党支部有党员15名。作为冲锋在第一线的队伍,“建立一支人员精干、装备精良、技术精湛,在关键时刻起关键作用的队伍”就是要求他们不断提高飞行技术,增强保障能力。而飞行管理部党支部作为救捞系统基层党组织的战斗堡垒,积极开展基层党组织建设,充分发挥全体党员先锋模范作用,冲锋在前、战风斗浪,才能真正承担起党和人民群众赋予的责任。

为此,在宋寅所在的第一救助飞行队飞行管理部党支部,创新形式地将“学党章党规、学系列讲话”的内容整理成知识竞赛的题目,组织党员开展“两学一做”知识竞赛;“党旗下的团队”主题活动,则使党员群众都领悟到团队合作的重要性; 制作部门和党支部“职能树”,按照每个人的职责、等级、工作性质,制作涵盖所有岗位、职责的结构图表,确保每个机组都有至少有一名党员,每个党员都肩负更大的责任,党员的先锋模范作用由此更得到了有效的发挥。

近年来,飞行队相继开展新机型改装、着船训练、空中巡航救助联动、神州飞船发射保障等多个专项任务,同时还先后开辟温州基地值班、舟山基地筹备等多基地模式,面对新科目、新机型、新任务,飞行管理部党支部鼓励党员领导干部冲锋在前,攻坚克难,安排部门领导、党员骨干轮流到基地值班待命。在新机型改装、着船训练、海事巡航以及神州飞船发射保障等专项任务中,也成立了以党员干部为骨干的立专项工作小组,着船训练多次上船考察并执行超过80架次的飞行,为完成国家和救捞系统的重大任务奠定了坚实的基础。

救助这么苦,那么危险,有想过换岗吗?东海救助局1100个人,近50%都是党员,宋寅本人也是党员。为了救捞,救助飞行队在海上会临时建一个党支部。“在救助一线,党员总是冲在最前面,我们有这样的团队氛围。”宋寅说,“如果让我再选一次我的职业,我还是会做这一行。”

入海,用生命捍卫承诺

蓝天上的“救助先锋”让救助人再一次广为人知,而救助中另一支重要的水上队伍,同样在默默的奉献,尤其是在一项项重点任务中,他们甚至用生命践行着对党和人民的承诺。

马航 MH370是许多国人心中永远的痛,20167月,马航MH370客机搜寻行动暂告中止。然而大多数人并不知道的是,在过去近一年时间里,有一支国家专业海上救助力量,奔万里、赴深蓝,本着对生命最大的尊重,坚守在南印度洋的咆哮西风带上,夜以继日竭尽所能地艰难搜寻,用实际行动履行着中国政府对世界的庄重承诺,诠释了一个负责任大国的责任担当。

这是交通救捞历史上时间跨度最长的一次搜寻,从起航至归来历时348天; 这是我国历史上海域跨度最大的一次搜寻,航行3.6万余海里,水下搜寻扫测面积2500多平方公里,排除可疑区域39处; 这也是我国历史上困难最大的一次搜寻,气象海况恶劣、团队构成复杂、意外状况频发……让担任搜寻任务的“东海救101”轮所有人毕生难忘。

船长徐卫国至今记忆犹新,常年在风力6级以上、浪高4米左右的海域搜寻,作业船在波峰浪谷中上下起伏、横摇20度为常态的工作环境,人员站立尚且不易,还要收放拖鱼和水下机器人这些几吨重的庞然大物。有时需要夜里收放扫测设备,船舶摇摆幅度又比较大,船员们就穿着救生衣横七竖八地躺在会议室的沙发上或地面上,随时待命。凭借这样的执着与坚守,搜寻期间没有发生一次因为中方原因导致搜寻任务中止或延期。

不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香。青年船员在风浪的磨砺中逐渐成长、肩负起重任。“我志愿加入中国共产党,拥护党的纲领,遵守党的章程,履行党员义务……”大副朱亮庄严宣誓,在遥远的印度洋,他通过考验,成为了一名预备党员。“任务期间,还有2名船员由预备党员转为正式党员。”“东海救101”轮政委周清国说。

在艰巨的搜寻任务中,“东海救101”轮党支部充分发挥了党组织在执行重大任务中的战斗堡垒作用,在船上开展“两学一做”学习教育、“四讲四有”专题学习讨论、“弘扬长征精神争做优秀党员”座谈会等系列活动,为全体党员提供了丰富的精神食粮。

共产党员的先进性,关键是体现在工作上、落实到实践中。船队队长蒋文辉,被大家称为“救火队”队长,在新加坡锚地进行设备安装调试和船舶加改装时,他带领设备安全组冒着30摄氏度以上的高温,下机舱、找管路、设计改装方案,带领船员和厂修工人一起加班加点,仅仅3天,就完成了管路的改装。由于连续通宵达旦的工作,他感冒了,痛风旧疾复发,尽管钻心的疼痛让他“呲牙咧嘴”,但他总能成功地“挤”出微笑,一瘸一拐地在四层甲板上窜动,因为他知道现场的设备需要他。

像蒋文辉这样的党员,“东海救101”轮上还有很多,无论在驾驶台、机舱、甲板作业现场还是在厨房随处都可以看见“党员突击队”的身影。在这时,党员是一个身份,更是一种责任,正是船上一个个党员的无私付出,让党旗在印度洋上更加鲜红。

在执行MH370水下扫测搜寻中、在国家专项任务海上应急救援保障中、在一次次的守护与救援中,在服务国家“一带一路”倡议、建设海洋强国战略、为上海国际航运中心建设、平安交通、新亚欧大陆桥桥头堡以及海西经济区建设做好服务保障中,到处都有救助人的身影,到处都有救助人党支部的战斗堡垒。

东海救助人不仅有胆识、责任、担当和奉献的精神,还具有高超的技能,在第四届中国海员技能大比武中,也取得了多项优异成绩。

“十三五”期间,东海救助局提出了建设一支国际先进的现代化海上专业救助力量的发展目标。肖跃华说,东海救助局将坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,大力实施项目带动和品牌带动战略,争当系统排头兵,为交通运输当好先行官保驾护航,为服务强国建设大局,筑牢海上最后一道安全防线。

 

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