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救助案例
 
 
救助“启程先锋”轮

2017124,中国籍油船“启程先锋”轮在长江口北堤口搁浅进水,船上9人遇险。东海救助局派出“东海救102”轮前往现场救助,并将全部遇险人员成功救下。

一、难船资料

1.船    籍:中国

2.船船尺度:长56M、宽10M

3.船舶种类:油船

4.船舶吨位:499总吨

5.载货情况:90吨废油

6.航    线:江苏启东-江苏靖江

二、遇险情况

1.信息来源:上海海上搜救中心

2.遇险时间:2017124日约0300

   遇险地点:长江口北堤(概位:3108.15N/12218.405E

   遇险性质:搁浅、进水

3.遇险经过:“启程先锋”轮航经长江口北堤时船首搁浅,船尾上浪进水,船上9人遇险。并载有90吨废油。

4.现场海况:西北风6-7级 浪高3米 能见度2海里

5.水域情况:水温8度 水深10

三、救助方案

1.总体方案

1)立即启动应急救助预案,调派长江口鸡骨礁待命的“东海救102”轮前往现场救助,并要求在航途中了解水域情况,做好人员应急撤离准备;

2)关注遇险船搁浅状态;

3)与上海海上搜救中心沟通协调救助计划和方案;

4)“东海救102”轮抵达现场后,视情采取接救人员、应急拖带和水面油污处置等措施。

2.参与救助的力量及设备

东海救102轮及救助艇 

四、救助过程

20171240352时,东海救助局接上海海上搜救中心信息,油船“启程先锋”轮在长江口北堤口处搁浅进水,有沉没危险的可能,船上9人等待救援,请求派力量前往救助。

1240357时,东海救助局指令东海救102”轮前往救助。 0422时,东海救102”轮起锚前往现场。期间了解到,遇险船船尾进水,船上9人已穿好救生衣待救。0425时,通知东海第一救助飞行队进行评估。0459时,“东海救102”轮抵达现场,考虑到现场水深,“东海救102”轮释放救助艇下水前往施救。因现场风浪较大,且水深条件受限,救助艇一直无法靠近。随即,救助艇通过救生索与遇险船连接,慢慢转移遇险人员。0724时,9人全部获救,并返回“东海救102”轮。0915时,东海救102”轮靠妥海巡0107”轮,将获救人员转移至海巡艇。

五、总结分析

1.岸基支持配合,施救及时。在“东海救102”轮前往救助的过程中,东海救助局值班室获悉海巡艇从堤坝南侧前往接救。根据以往经验,船舶在堤坝搁浅,须确认营救线路,一旦施救船靠近方向弄错,就是南辕北辙,不但无法有效救助,还浪费了宝贵的救助机会。东海救助局不断与搜救中心、遇险船只确认船舶航线,准备判断船舶搁浅位置和方向,及时指令救助船从堤坝北侧靠近难船进行营救。救助船第一时间抵达了现场,此时遇险船船中至船尾已没入水中,通过施救,遇险人员及时转危为安。

2.救助方案科学周密,专业快速。事发海域水深浅,大船无法进入,只能采取释放救助艇施救,难船搁浅位置在防波堤处,礁石众多,事故发生在夜间,海面渔网等分布情况不明,容易造成小艇绕叶,现场海况西北风七级,正值天文大潮落潮,水流湍急,由于防波堤的折射叠加作用,靠近防波提难船船头处浪高更高,达3-4米,小艇起伏摇晃,艇员体能透支过大,加大了救助难度,小艇经过多次尝试无法接近难船船头,果断调整救助方案,最后借助难船驾驶台位置露出水面的栏杆,小艇慢慢接近成功带上回头缆绳,利用风流作用,调整缆绳长度,将小艇稳定在适当位置,在小艇与难船之间搭建救命绳索,系牢救生圈对遇险人员进行逐一施救。

3.临危不惧迎难而上,科学施救。此次救助任中,受限于现场海况和水域条件,大船无法驶入遇险水域,救助艇也无法靠上难船转移遇险人员,在常规救助手段都无法取得效果的情况下,一线救助人员没有放弃,坚持施救。在危急时刻果断利用现场有利条件,建立有效的生命通道,创新施救,实用有效。这也反应出一线救助力量通过不断训练,总结和提炼出创新有效的救助方式,并在关键时刻发挥了关键作用。

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